Apakah klasifikasi kerosakan galas bergolek?

1. Fatigue spalling fatigue spalling adalah spalling flaky pada permukaan kerja galas yang disebabkan oleh keletihan rolling.
Apabila galas bergolek berfungsi, beban pada badan bergolek dan cincin dalam (atau gelang luar) tidak tetap, tetapi berubah dengan berjalannya galas. Beban jenis ini ialah beban berselang-seli; Dan kerana kawasan sentuhan antara badan bergolek dan cincin dalam (atau cincin luar) adalah sangat kecil, tegasan sentuhan adalah sangat besar. Di bawah tindakan tekanan sentuhan berselang-seli yang besar berkali-kali pada kelajuan tinggi, keletihan akan berlaku pada logam. Pada mulanya, retakan kecil kelihatan di bahagian kepekatan tegasan, disebabkan oleh peranan minyak pelincir dan kakisan logam, supaya retakan secara beransur-ansur berkembang, apabila dikembangkan ke tahap tertentu, logam permukaan akan menghasilkan spalling, membentuk lubang jejak kecil. , sama dengan pitting, kami dalam pembongkaran galas, akan sering mendapati cincin dalam atau luar dan rolling permukaan badan pitting dan sekeping spalling logam, Ini adalah fenomena keletihan logam mengelupas.
Jika kelesuan spalling galas bergolek berlaku selepas galas berjalan untuk masa yang lama, ia harus dianggap sebagai kerosakan semula jadi. Jika ia berlaku pada peringkat pertengahan atau awal penggunaan galas, ia harus dianggap sebagai spalling luar biasa. Pada masa ini, punca spalling harus dikenalpasti.
2. Pengelupasan tidak semulajadi ialah pengelupasan galas yang disebabkan oleh faktor manusia pada peringkat pertengahan atau awal penggunaan.
Punca utama spalling yang tidak wajar adalah disebabkan oleh pemilihan jenis galas yang tidak betul atau pemasangan yang tidak betul.
(1) Kerana spalling yang disebabkan oleh pemilihan jenis galas yang tidak betul, spalling awal mungkin berlaku apabila galas bebola alur dalam dipilih di bawah keadaan beban paksi yang besar. Spalling terutamanya berlaku di raceway, yang menjadikan trek guling badan bergolek bergerak ke arah port memuatkan bola, atau bahkan berguling ke atas port memuatkan bola, dan akhirnya menyebabkan kerosakan spalling yang serius pada raceway. Langkah untuk mengelakkan kerosakan ini adalah dengan memilih galas secara munasabah mengikut keadaan kerja galas.
(2) spalling disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul
1) Apabila memasang, bahu aci dan cangkang tidak berserenjang dengan permukaan, atau kerana aci bengkok, cincin dalam dan luar condong antara satu sama lain, yang akan menyebabkan tekanan sentuhan yang berlebihan pada permukaan bergolek, membawa kepada spalling.
2) Lingkaran luar dipasang pada lubang tempat duduk bujur atau kon. Apabila badan bergolek melepasi laluan perlumbaan yang tidak sekata, tegasan sentuhan akan meningkat, mengakibatkan spalling awal laluan perlumbaan dan badan bergolek.
3) Galas penggelek silinder cedera semasa pemasangan akibat pemasangan senget dan daya yang berlebihan apabila mengetuk cincin dalam atau luar.
4) Apabila galas bebola alur dalam dipasang pada gangguan aci, jika tekanan tambahan dihantar melalui gelang luar dan bola keluli, ia pasti akan menyebabkan lubang di tempat di mana raceway bersentuhan dengan bola keluli. Lubang-lubang ini adalah sumber pengelupasan, pembangunan pesat, tidak lama lagi akan membuat sekerap galas. Oleh itu, apabila cincin dalam atau luar dipasang dengan gangguan, hanya muka hujung cincin dalam atau luar boleh dipasang.
5) Di samping itu, galas yang terlalu ketat, terlalu longgar atau tidak diselaraskan dengan betul juga akan menyebabkan galas terputus awal.
3, memakai kerja galas rolling, pergerakan utama antara badan rolling dan raceway adalah bergolek, jarang gelongsor. Oleh itu, dalam keadaan biasa, kehausan bahagian galas tidak serius. Tetapi apabila kekotoran menyerang atau pelinciran lemah, haus akan mempercepatkan secara mendadak.
(I) Pencerobohan zarah kekotoran (pasir, kotoran, dsb.) bercampur dalam minyak pelincir ke dalam galas, haus kasar akan berlaku pada raceway dan badan bergolek. Dalam kes ini, tiada pengelupasan logam kelihatan, hanya calar yang tidak rata pada permukaan kerja. Disebabkan haus yang melelas, kelegaan antara cincin dalam atau luar dan badan bergolek meningkat dengan ketara, raceway hilang kilauan, dan calar tidak sekata muncul.
(2) Minyak pelincir atau kemerosotan tidak mencukupi Apabila minyak pelincir atau minyak pelincir kemerosotan tidak mencukupi, pelinciran galas tidak boleh dijamin, dalam kes ini, ia akan membawa kepada akibat yang serius. Kerana haba yang dijana dalam kerja galas tidak boleh diambil melalui minyak pelincir, galas akan kehilangan sifat mekanikal asalnya akibat terlalu panas, dan kekerasan berkurangan dengan banyak, jadi haus sangat cepat, memusnahkan kerja biasa. galas.
(3) penggunaan yang tidak betul harus menunjukkan bahawa kehausan galas yang teruk adalah disebabkan terutamanya oleh penggunaan yang tidak betul. Oleh itu, kebolehpercayaan pemasangan peranti pengedap galas harus dipastikan dalam penggunaan galas, dan keadaan kerja dan keadaan pelinciran galas harus dipantau secara sistematik untuk memastikan bahawa galas berfungsi dalam keadaan pelinciran yang baik.
4. Terdapat dua jenis pecah galas rolling, satu pecah yang disebabkan oleh keletihan, satu lagi pecah yang disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul.
(1) Bahagian galas bergolek yang disebabkan oleh keletihan menanggung beban berselang-seli yang hebat. Kerana kecacatan material galas atau sebab lain, kepekatan tegasan berlaku di bahagian tertentu galas. Apabila tegasan lebih besar daripada had kekuatan, retak kecil akan berlaku di sana. Tindakan berterusan beban berselang-seli dan tindakan baji minyak pelincir menyebabkan retakan mengembang secara berterusan, dan apabila retakan mengembang ke tahap tertentu, ia akan retak.
(2) Penyebab kerosakan bearing buatan manusia adalah lebih biasa. Seperti ketukan keras dan kekotoran zarah keras menyerang galas di dalam apabila membuka dan memasang, boleh menyebabkan cincin dan sangkar dalam dan luar retak. Pelarasan kelegaan galas roller tirus terlalu ketat, biasanya di hujung besar pecah roller tirus; Pelarasan kelegaan terlalu besar, biasanya pada hujung kecil pecah roller kon.